说到日本汽车，大家一定会想到“TOYOTA”丰田。但应该很少有人知道，丰田汽车的前身是一家纺织机械工厂吧！
在“丰田集团”的发源地爱知县，坐落着两个关于丰田起源及发展历程的博物馆-“丰田产业技术纪念馆”和“丰田博物馆”。对于爱好汽车、科技、管理、发展历史的车迷来说，这绝对是不可错过的打卡地。不只是汽车迷，也是与好友、恋人、家人一起共享乐趣的好地方，还有小朋友在这里不仅能学到知识，还能尽享玩耍的愉悦。
作为一个资深车迷，小编之前去名古屋进行过一次“丰田溯源之旅”。因为疫情原因，车友们现在不能再亲临现场参观了。但没关系，今天就跟随小编的镜头一睹为快吧！
01 抵达丰田产业技术纪念馆
丰田产业技术纪念馆位于日本爱知县名古屋市西区、名古屋车站西北大约1公里处。
名古屋是日本中部地区的交通枢纽，这里有飞机、火车（包括新干线）、汽车、高速客轮等通往日本各地。
从东京出发乘坐新干线，只要一个多小时就能到达名古屋，交通非常方便。
（名古屋站标志性标的之一：金时钟）
到达名古屋车站后，可乘坐名古屋铁道（简称名铁）本线，仅一站地，在荣生站下车，出站后步行2、3分钟即到。如果搭乘地下铁的话，东山线龟岛站下车，但出站后还要步行15分钟左右。
（URL：https://www.tcmit.org/）
此外，还可以在名古屋车站巴士总站乘坐名古屋观光巴士”MEGURU “，可直达纪念馆园区。
（URL：https://www.tcmit.org/）
交通算是很方便了，而且到处都有路标提示，不怕找不到。
02 丰田的产业技术博物馆
了解丰田汽车的“前世今生”
丰田产业技术纪念馆前身是丰田自动织机制作所（丰田纺织株式会社的前身）的厂房，是由丰田集团13家公司共同成立的纪念馆，可以说是日本丰田集团的发源地。在这里能感受到丰田从纺织、铸造一直到汽车一路走来的历史。
（纪念馆前身——丰田佐吉在1911年为织布机的研发创设的试验工厂，全部采用英式红砖头建筑，已经有100多年历史）
丰田产业技术纪念馆成立的目的，除了将集团旧址所留下的建筑物做很好的利用、保留下珍贵的传统纺织机械和汽车生产机械外，也期望能够透过寓教于乐的参观方式，让参观者能够深刻体认丰田集团与TOYOTA汽车的发展奋斗历程。
纪念馆主要由纤维机械馆、金属加工角、汽车馆、技术乐园、丰田集团馆等组成。不仅有图片、实物、演示，还有模型、模拟以及参观者亲自操作和体验等等，内容丰富、生动有趣。建议大家在入口处下载一下中文讲解APP，展品都有对应的数字，可以详细了解其中的故事。
前厅
（纪念馆进门处的“环状织机”）
前厅入口中央矗立着一台“环状织机”，作为象征产业技术纪念馆的目标——“研究和创造精神”的展示。这是由丰田集团创始人丰田佐吉于1906年发明，全世界仅此一台，被封为“现代工业遗产”。
产业和技术展区
这个展区展示着丰田集团的发祥地--”旧丰田纺织总公司工厂”的模型。里面用大屏投影详细介绍了丰田集团从诞生到发展壮大的制造历史。
纤维机械馆
纤维机械馆总面积约3468平米。里面展示着日本不同时代从纺、织机的早期工具到机械，进一步发展到机电一体装置的纤维机械约100台展示机，日本大正时代建成的纺织工厂的梁柱和红砖墙被原封不动地用在了馆内，非常震撼和壮观。
展馆里还有工作人员演示，可以亲眼看到纺纱、织布的过程，亲身体会到真正的“生产制造”。也可以真实感受织物在不同加工方法下的不同触感。
这些纺织机的出现，不仅推动了日本纺织产业的发展，也为更先端的汽车制造领域奠定了经济基础。丰田汽车的创始人丰田喜一郎没有把脚步停留在纺织机械上，而是用赚到的钱来开发汽车。这才有了今天的丰田汽车。
金属加工区
这里有工作人员对加工金属的三大代表技术“铸造、锻造、切割”进行现场演示，可以更直观地了解到“生产制造”不可或缺的加工技术，让人印象深刻。
（在几秒中的时间内锻造出的金属零部件）
汽车馆
总面积达7900平米的汽车馆无疑是最令车迷们兴奋的地方！这里不但展出多款丰田汽车历来推出的多款重要车型，还陈列了许多汽车生产的大型机器。展示了丰田从纤维机械时代到汽车巨头的发展历程。
展厅里有很多影像或按键操作的实体机器和切割模型，游客可以边听讲解边亲自体验，非常不错。
这里我个人印象最深刻的是丰田汽车创始人“丰田喜一郎”。无论是其坚韧的品性还是对人生哲理的感悟，在他的这几句箴言中体现的淋淋尽致。
“走一条很少人走的或者很难走的路，这样人生会比较有趣。”
“努力是开启成功的钥匙”
“在说出不可能之前，不如先去试试”
丰田喜一郎为丰田佐吉的长子。年轻的他敏锐地发现汽车产业的诱人前景，在父亲的支持下，他开始了汽车制造的研制。父亲去世以后，他更是克服种种困难和阻力，从仅有1.5马力的汽车小型发动机试制开始，到A型发动机的完成、A1型乘用车的试制、AA型乘用车的制造，一直到丰田汽车工业公司的设立以及对小型车、自动变速器的研制，成为了名副其实的产业领头人，为汽车产业奠定了基础。
（上面都是对丰田喜一郎的个人评价）
03 “丰田博物馆”
了解全球汽车发展与文化
距离“丰田产业技术纪念馆”30-40分钟车程，还有一个“丰田博物馆”，同样非常值得一看。
如果说丰田产业技术纪念馆让人们看到了一部丰田汽车的技术发展史，那么“丰田博物馆”则展示了日本车是如何从全球汽车产业中脱颖而出的秘密。
丰田博物馆建于1989年4月，当年作为丰田汽车创立50周年纪念事业之一而设立，开馆30多年以来接待了来自世界各国的众多游客。
这是一家不限于丰田汽车，而是对全球各种汽车的发展与文化进行系统性展示的博物馆，展示了自19世纪末汽车诞生至今的汽车发展史。其内容非常全面，包括世界第一辆汽油汽车，以及最新的现代电动汽车。
丰田博物馆主要有“汽车馆”和“文化馆”两部分。
【汽车馆】共3层，展示着大约140辆日美欧的代表性车辆，在这里您可以一觅各种车型大众化和多样化的历程以及相互之间的联系，而且这里展出的几乎所有的车辆都是可以行驶的“动态保存”，看的非常过瘾。
（名字还是ＴＯＹＯＤＡ的车款）
一层展厅里展示了丰田第一辆生产型轿车“丰田AA型轿车”(1936年复制品)和当初的举母工厂的浮雕等。
二层以诞生于德国的被称为世界第一辆汽油汽车的“奔驰专利汽车（奔驰一号）”(1886年复制品)为首，将20世纪50年代之前的世界汽车技术、文化的历史分为8个区域进行展示和介绍。
里面有很多具有里程碑意义的车型。
1937年的雪铁龙旗舰车型11B。它的道路保持能力甚至超过了当代跑车，其卓越的稳定性和乘坐舒适性成为所有后续法国汽车的基准。
1937年设计的美国Cord Model 812。这款812采用了前置发动机、前轮驱动配置，以及许多先进功能，包括发动机室内的散热器、可伸缩前照灯、以及电控真空换档变速箱。
1955年设计的奔驰300 SL，被誉为“鸥翼门鼻祖”，曾被评为“世纪之车”。它不仅在奔驰家族被誉为最美的跑车，更被车迷广泛认为是上世纪50年代世界上最美的量产跑车，此车配备了世界上第一台直喷汽油发动机。
三层展示了机动化的发展和多样化，从20世纪50年代到现代的世界汽车的进化和应对的课题等分为5个区域进行展示和介绍。
1959年生产的BMWIsetta 300。宝马这款微型车最显著的特点是向前打开的车门，使其具有可爱的外观。在战后重建期间，Isetta曾一度是德国一般市民的主要交通工具。
还有很多有意思的车型，期待大家能亲临现场参观。有些还可以试驾哦！
【文化馆】里陈列着约4000件与汽车相关的海报、车标、邮票、车牌、汽车玩具、吉祥物、漫画、文学作品等展品，对全世界汽车迷来说，这里可是有极大游览价值的地方。此外，以约800件微型汽车为时间轴，让人们沉浸在交织的多样的汽车文化中。
小朋友也可以在玩乐中学习ＳＤＧs
（展示期间为2021年7月16日-10月17日）
这里的厕所都充满了汽车元素，很有意思。
博物馆里还有卖纪念品和伴手礼的商店。
丰田博物馆免费提供支持4种语言的语音导游软件，还有英语免费导游和懂中文的工作人员，交通方便往返名古屋车站和机场，令这里成为很多汽车迷的朝圣地之一。
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