随着国家经济的不断复苏以及二胎政策的开放，人们的消费观念和家庭的结构也发生了较大的改变，选择一台适合全家出行的车成为越多越多车主的选择。预算30多万，在国内的7座SUV市场可选择的车型莫过于汉兰达、福特锐界、途昂、途观L等车型，而汉兰达和锐界一直都是人们考虑的重点对象。随着全新福特锐界ST的推出，它和汉兰达将展开新一轮竞争，那么，改款后的锐界是否有能力撼动汉兰达的位置呢？让我们一起来分析一下。

其一、锐界ST相比较普通版本外观设计更加的“凶悍”。黑色蜂窝状进气格栅，相比普通版本的横条格栅更具运动感，而且前包围上专属的“ST”标志也在时刻提醒你这不是一台普通的锐界。而汉兰达还未经过改款，虽然丰田的设计已经足够前卫，但是在这台锐界ST跟前还是显得比较温驯。

从数据可以看出锐界ST在高度和轴距方面的优势较大，其它方面于汉兰达几乎保持一致，在同级别属于中等偏上的水平。

其二、锐界ST的内饰非常具有吸引力，最亮眼的还是那块超大中控屏。无论是做工还是用料都是该级别优秀水平。细节方面：方向盘采用了打孔处理，手感扎实，同时配有“ST”标识以及换挡拨片；12.8英寸的大屏幕一下子让锐界ST的科技感又上升了一个档次；换挡方式为旋钮式，尽显高级感；车辆的座椅采用了Alcantara面料 真皮拼接，腿部两侧有着较强的包裹性。

汉兰达的内饰在对比之下属于中规中矩的表现，缺乏了一些科技感，10.1英寸的中控屏使用起来不太顺畅，偶尔会出现卡顿的情况。但是汉兰达的座椅舒适性在业内是公认的舒服，也不比锐界ST差多少。另外，个人比较喜欢汉兰达的一些物理按键，使用起来比较方便。

其三、来看看它们的动力表现：

从参数来看，很明显锐界ST在各方面的表现都要优于汉兰达，在实际的驾乘体验中，锐界ST的动力输出非常平顺，即便是2.7T车型也不会觉得很突兀，“克制”的比较到位。2.0T车型满足日常使用完全不是问题。8AT变速箱会积极升档来保持低转速续航，以换来更好的燃油经济性。油门的表现恰到好处，即便是在城市走走停停也不会显得太过吃力。

汉兰达的动力参数虽不及锐界ST，但是在日常驾驶动力也不需要担心，输出平顺响应也跟得上节奏，发动机在高速时欠缺一些爆发，但不会觉得乏力。这台6AT变速箱与发动机的配合几乎是无可挑剔，升挡还是降档不需要你来提醒，顿挫也是偶尔降档才会发生。

其四、底盘方面，锐界ST采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。车辆底盘在初段时的表现和其它美式车型一样，处理器颠簸十分柔和，不会给车内带来不适感，而悬架在中后段的表现则比较偏向欧系，支持很到位，能给驾驶员足够的信心。值得一提的是它的转向手感很好，响应非常迅速，开起来不会有笨重感，路感的传递也比较清晰。

汉兰达的悬架类型为前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架，底盘表现完全是偏向舒适性，能将大部分的小震动全部隔绝于座舱下，但是底盘缺乏一些厚重感，连续的颠簸后会有一些小余震。方向盘的尺寸较大手感非常的细腻，开起来十分轻松，但是并不算机灵，有种开大车的感觉。

总结

无需多言，这两款车在中型SUV有着举足轻重的位置，与现款的汉兰达相比，全新福特锐界ST在外观和内饰的科技感上更胜一筹，而且配置也相对比较丰富；但是汉兰达的改款车型也已经路上，很快将会与福特锐界ST展开正面竞争。各位车友对这两款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言区展开讨论~