在“内卷”刺激下，寻找新的盈利模式，已成为挖掘机圈众多从业者的焦点，下面这一真实案例，令人拍案惊奇。

前不久，一位行业的老司机（最近正投入上千万做租赁 新机销售）分享了一个赚钱的新商机：他收了一台二手挖掘机，花费13万，然后做拆机卖出去26万，净赚了13万，利润率100%，这相比老老实实做二手机，或者单纯卖新机，利润多得太多了！

这一操作，是真商机，还是新套路？让我们一起来分析一下可行性！

首先，我们不得不先提一下“零整比”的概念。

零整比，就是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。这个概念在汽车领域最为常见，很多人在买车时，也都会参考这一数值，因为零整比越大，后期维修费用越高。

而根据中保研公布的零整比汽车排行。排行第一名的2017款北京奔驰C级，零整比指数达到了823.59%，简单点来说就是整车零件拆开来卖，相当于可以买八辆新车，令人耳目一新。

零整比，在大多数机械设备上，都是普遍存在的，而在工程机械行业，主要影响因素有两点：首先，考虑一个问题——保有量，同款车型保有量小意味着厂家的售后服务部门人员就少，配件库存少，修车也就更难。如一些进口挖掘机，品质虽好，但有些配件国内根本没有多少库存，一旦从国外进口，费用直线上升。所以，保有量小的挖机零整比高。

其次，组装、运输、物流等方面所需要的成本是不一样的，即每一个零件单独到达消费者手中的成本，要远大于在流水线上组装好了之后再运到消费者手中的成本，而个案越特殊，成本就越高。

两者共同作用，直接就导致了零整比大于甚至远大于100%。

据了解，目前国产汽车品牌的零整比一般在200%~300%，处于普遍都接受、认同的区间。

而挖掘机与汽车有所不同，毕竟有其专属性，且后市场并不规范。目前除了进口机等一些个例之外，大多数的挖掘机大都在2~3倍零整比范围内。其中，国产化越大、保有量越高的产品，零整比越小，因为配件库存足，流动大，且副厂件也非常普遍，主要在核心件存在差别。

如此，这会儿就解释了，上述挖友拆机卖，营收翻倍的情况确实是真实的商机，可行性非常高。

但这样的商机，也需要很多的先决条件。毕竟挖掘机的零整比，是一直都存在的，也不是没有人尝试去做，但缺陷也非常明显。首先你需要有足够的市场容量，以及优质的流通渠道，仅有一两台设备，难以支撑拆机卖，且不足以保证所有配件实现销售；其次，要有成熟的二手机/新机、配件销售、维修产业链，否则保证各部分配件拆机销售的实现。

也就是说，条件不足，很可能的情况是，拆开卖了，但只卖出去其中一部分，其他的都砸手里了。

还是那句话，适合的才是最好的，投资有风险，拆机需谨慎！