哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老杨，我不仅仅是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，给消费者呈现真实车况是我存在的价值。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家分享的车型非常罕见，300多万的捷豹轿车你们见过吗？
捷豹XJL相信大家都还是比较熟悉的，作为捷豹的旗舰D级轿车，修长的车身让它非常有辨识度，而且这款车的气场真的非常强大，个人觉得比BBA的D级车都要大气。但它也是常年打折的车型，优惠非常大，最便宜的时候也就60来万吧，怎么和300万扯上关系的？你还别说，捷豹XJL还真的出过300万版本的。
它就是我们今天的主角——2013款捷豹XJL5.0巅峰创世版 四座，它堪称有史以来最贵的捷豹XJL了，当时的新车指导价高达308.8万，在它之前和之后，XJL都没有卖过这么贵！确实是捷豹轿车的巅峰了。这个价格，整个BBA的轿车系列里面，只有奔驰S65L、迈巴赫S680还有宝马760可与之一战。不过这三个都是V12，这辆捷豹虽然排量是5.0L，但发动机还是V8的，当年是谁给它这么大的勇气挑战V12的宝马奔驰？关键还有人买！当年花300万买它的大佬，是不是钱多的没地方花了啊，太羡慕了！
为什么说钱多的没地方花了才会买它？因为它跟奔驰S65L甚至当年的宝马760比，都不占优势啊，现在XJL都停产了，不过这也算个个性之选吧，毕竟能花这么多钱买它的，也不在乎品牌什么的了。但是卖车的时候，也是实打实的亏啊！当我知道它现在的报价的时候，非常替原车主感到可惜。那下面咱们就来看一看300多万的捷豹开了8年，现在还值多少吧，先来介绍一下车辆的基本信息。
车辆年款：2013款 捷豹XJL 5.0巅峰创世 四座版
出厂日期：2012年9月
上牌日期：2013年7月
表显里程：10万公里
新车指导价：308.8万
卖家报价：37万
可以看到8年的时间，这辆车的残值就只有当年的十分之一了，硬生生贬值了9成，太让人唏嘘了，这个价格甚至连2014款的奔驰S400都买不到！那再看看奔驰S65L呢？
大家可以看一下，2012年上牌的奔驰S65L，网上的报价60多万，而2013年上牌的则是80多万，跟这个37万一比，确实高下立判，不过想一下当年新车落地的价格，好像节约的这几十万都不算上，估计车主压根儿就看不上。好了，柠檬够了，赶紧给大家看看车况如何，37万买回去到底养不养得起！
首先还是从绕车一圈，大概观察一下外观，可以看到前杠与叶子板之间的缝隙明显过大，前杠边缘也不平整，明显是后换的。既然前杠有更换，那下面就来看看车头内部的情况。
可以看到水箱框架左右两侧的固定螺丝，明显是拆卸后喷漆修复的，水箱框架喷漆之后还有明显的砂纸痕迹。
左侧大灯生产日期是2012年7月，与车辆整装出厂日期基本相符，可以确定没有更换。
接着检查到发动机盖右侧有钣金修复痕迹，但铰链固定螺丝没有拆卸的痕迹，且左前纵梁，漆面数值正常，纵梁也没有变形修复的痕迹，目前看来车头的事故并不严重。
检测车辆前挡风玻璃生产日期以及内侧胶线，可以看到生产日期明显与车辆出厂日期不符，内侧的胶线也不均匀，一般换挡风玻璃无外乎两种情况：要么是事故，要么就是被砸了，至于是那种原因导致的，还需要进一步排查。下面拿出专业设备检测车身部分的情况。
先从取车顶漆面数值做一个基准，可以看到豪车的漆面都比较厚，车顶的数值都快到200了。
对左侧漆面进行全部进行测量之后，发现都有不同程度的钣金修复，但是还好没有更换。
不过检测车辆后挡风玻璃时，发现生产日期与车辆出厂日期不符，是有过更换的，而且后背盖固定螺丝，明显有过拆卸，都已经生锈了，难道事故是在车辆后部？抱着这个疑问老杨我把后面东西都拆了看看。
拆开饰板，可以看到后尾板的胶线属于原厂工艺，并没有焊接变形痕迹，看到这就有点奇怪了，前后挡风都换了，前边事故也不大，后边也没有问题，难道都是被砸了？咱们接着往下看。
检测到右侧后门内框时，发现漆面数值明显偏高，但是扒开胶条内侧焊点是没有问题的。
然后是左后门，车门铰链固定螺丝一眼看去还真看不出来有过拆卸，正当我要看别的地方的时候，发现车门内侧怎么也有过喷漆？经过仔细观察确定了内侧有过喷漆，包括铰链固定螺丝都是喷过漆的，基本可以确定车门换了！
于是我又特意看了下车门玻璃，发现玻璃生产日期早于车辆出厂日期太多，不用想也是换过的，而且换的要么是库存件，要么是拆车件。
而且检测车辆右前门时，发现和车辆后门工艺一样都有过更换，车玻璃生产日期与车辆出厂日期也不相符。看来这辆车一定有什么猫腻，咱们继续查看！
接下来我检测到车辆右侧B柱时，这数值委实吓了我一跳，按照国标B柱有变形修复，这也算是事故车了，好在检测下来并没有切割焊接。
但是检测车辆右侧A柱时发现也有变形修复，于是我将车门胶条扒开，可以看到A柱内侧有明显的焊接痕迹，还有一处明显的小缺口！A柱有焊接的话，那问题就大了，如果车辆再遇到一次前面的碰撞，力道稍微大一点，可能就入侵驾驶舱了，这也是事故车最大的危害。既然右侧A柱都焊接了，那想必机舱右前侧一定也受损严重了。
果然，右前叶子板固定螺丝有拆卸，从内侧观察叶子板也有过更换；右前叶子板加强筋当时也变形了有过修复，右前大灯也有过更换。看来我之前说车辆前部的事故不严重还是草率了点，现在妥妥的事故车了。先记下来吧，一会儿一起告诉客户大哥，下面来看看发动机的情况如何。
一打开机舱，就能看到这台V8大心脏，最大可以输出510马力，最大扭矩625N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速4.9秒，看上去动力还是很不错的，但它的售价可是超过了300万！个人觉得这种级别的轿车不配个V12都算亏了。而且虽然现在看上去没有明显的渗漏油，但是上部覆盖件看着都有过拆卸痕迹，马上就来看看细节。
可以看到发动机气门室盖螺丝及周边覆盖件都有过明显的拆卸；
发动机进排气歧管固定螺丝也有拆卸痕迹，周边覆盖件也都有拆卸。
加上从发动机正时侧面看去，整个都有拆卸的痕迹，看到这里老杨心里大概有个数了，懂车的朋友应该也知道这台发动机是什么情况了吧？我先卖个关子，待会检测底盘的时候再给大家说。下面来看看300多万的捷豹的内饰长什么样。
我发现豪车都喜欢用米色的内饰啊，这个内饰配色看着跟奔驰S级挺像的，虽然车子开了有8年了，但是打开车门整个内饰还是很整洁的，磨损也不是很大。
而且看看这奢华的后排，整体就透漏着两个字：潇洒。不过我再一次感觉这300万也花得不值啊，没比BBA好多少啊。算了，可能是贫穷限制了我的想象力，我还是好好检测吧。
检测座椅滑轨及滑轨固定螺丝，可以看到螺丝均无拆卸痕迹，滑轨内侧无泥沙；座椅底部骨架以及插头内侧，也没有生锈泥沙痕迹，基本可以排除是泡水车的嫌疑。
不过检测车辆主驾驶气囊时，发现气囊成色与车辆内饰磨损不符，是有过更换的，毕竟右前侧的撞击这么严重，气囊没有弹出才奇怪。
接着读取车辆OBD电脑，发现有一些故障码，但是各个功能试着是没有问题的，估计都是因为电子原因，后期可以到4S店就行检修清除故障码，问题不大。下面就是底盘检测了。
就近找了一家修理厂把车子升举了起来，可以看到四条轮胎都有过更换，但胎槽都还是挺深的，暂且不用更换，可以继续使用。
左右两侧的前悬挂部位都有拆卸痕迹，右侧悬挂部位下支臂以及转向拉杆都有过更换，老杨我推测应该是事故导致的。
从底盘就更能看清楚发动机的情况了，可以看到发动机机脚螺丝有拆卸，而且看成色应该是有过更换的；并且发动机与变速箱结合处螺丝，也都有拆卸痕迹。那现在可以给大家说一下当时我看机舱时的猜测了，发动机是有过分解维修的。
并且发动机油底壳与二层油底壳均有拆卸，后打的胶都溢出来了。
变速箱机脚固定螺丝与传动轴固定螺丝均有拆卸痕迹；车辆前副车架固定螺丝也有拆卸痕迹，要吊装发动机这个肯定是要拆的，不然拿不下来。那检测到这里基本上就结束了，随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥。客户大哥表示车辆右前侧的事故卖家已经告知他了，但是发动机分解维修他还是比较在意的，所以他要再好好考虑一下，再决定买不买。那下面就没我什么事了，收拾好装备就离开了啦。
事后，我出于好奇搜了一下同款捷豹XJL在网上的情况，可以看到车源确实非常稀少，毕竟当年愿意花300多万买它的人可不多，但是报价都非常高啊，两个车源都接近50万！这样一看，今天这辆虽然是事故车，但是只要37万，还是有一定考虑的价值的。你们觉得这样的捷豹XJL，37万该不该要呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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