不论内行外行，用一个指标作为汽车保养品质标志

车主需要去了解机油有哪些分类、有哪些性能指标、如何鉴别真假机油？

车主需要自己成为机油专家、保养专家、汽车专家？

通通不需要，车主只看一个指标、保养品质就露真容：保养里程。

133,362公里保养、到163,362公里换油，换油里程50,000公里（5万公里）

保养里程，比你想的更重要！

品质不够的保养是伪保养，即使比不保养好、也好得有限，伤车伤钱包是一定的。

保养里程越长，车主在买车、用车、修车、养车上的花费就越少

汽车买来之后，车的性能、安全、舒适、经济、环保、耐用，都取决于保养品质；

而保养品质，用一个指标来标识，就只有保养里程：

• 简单、明了；
• 公正、客观
• 科学、专业；
• 直接、直观，
• 可检测、可度量；
• 假的真不了；

任何人不论专业不专业、都很容易理解、感知、见证、运用：

• 保养里程1万公里的保养品质、高于7千公里保养的品质；
• 保养里程7千公里的保养品质、高于5千公里保养的品质；

保养里程代表保养品质，这个道理，仿佛皇帝的新衣：不能说！

大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、路虎、沃尔沃、雪铁龙、标志、福特、通用、克莱斯勒......没有低于15,000公里保养里程的保养！

因为欧美环保要求高、所以保养品质要高、所以只要保养里程高于15,000公里的机油、才能达到法规要求的尾气排放标准；

德国高速不限速、所以一半以上的车、用的是3万公里保养里程的长效保养，宝马、保时捷干脆没有低于3万的保养里程；

所以德国车在德国不烧机油、涡轮增压器寿命比发动机更长、柴油车比汽油车还好用、汽车不断轴、大气污染比中国低得多......

奥迪《车主手册》

保养里程长了，车主买车、用车、养车、修车的钱花的就少了！

仅仅是因为关碍的利益太大、中国车主被蒙蔽几十年，少有人懂、懂的人往往不说。

利益牵扯有多大？仅仅对中国的商用车辆，一年因此损失的利益规模大致是中国烟草行业的利税、整个链条加起来还不止；这不是危言耸听、这笔帐每个人都能算得出、在我们讲清道理之后。

烟草的利税是国家的，而行业的损失是每个人的。

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保养里程，既熟悉、又陌生

“保养里程”，看上去一点儿都不陌生，每个保养周期车主和门店来回都要说几遍；

5千公里保养、7千公里保养、1万公里保养，讲到这几个保养里程、是不是感觉和熟悉、很平常？

大家都知道，里程度量用的“公里”是距离和长度单位；

大部分人却不知道，汽车保养里程多少公里、不再是纯粹的距离和长度单位，而是代表汽车保养质量标准。

第一个例证是，每台车具体换油的里程有长有短、但是车厂讲车型车款的保养里程是有具体的定数；

第二个例证是：汽车保养里程、是相对保养标准讲、相对保养标准变的：

奔驰汽车保养认证标准与保养里程里程

第三个例证：只有品质高、工况好的保养，使用寿命才能更长。

汽车保养三大定律的第一定律，讲的就是“保养里程即保养标准”

No.1：汽车保养第一定律 里程定律

同等条件下，汽车保养品质越高、保养里程（工作小时）越长，反之亦然。

车辆保养品质越高，机油工作寿命（车辆保养里程）越长，反之亦然

车厂在使用“保养里程”这个概念的时候，是有附加、限定条件的：在哪个标准之下的“保养里程”

从下表可以看出，奔驰 MB 229.1 保养认证标准的1.5万公里保养里程、在奔驰 MB 229.5 标准下、就是个“零”：

MB 是梅赛德斯-奔驰 的缩写

汽车保养里程的正确表述是：

在某某车厂 **** 机油认证标准下，该车辆的保养里程为 ×××× 公里。

把奔驰认证标准规定的保养里程，与机油标准规定的分值比较放在一起，也就是上图变个表达

奔驰汽车保养认证标准与保养里程里程、与API SN 比较

为什么德国的保养标准高、保养里程长

1、德国高速不限速、标准低的保养顶不住

德国高速不限速，保养标准低了顶不住

2、标准低的保养、成本高、车主最终花钱多

德国超过一半的汽车保养、是用PAO全合成机油、做长效保养，因为这样做成本低（相应保养里程的车厂标准是汽油发动机3万公里、柴油发动机5万公里）

No.2：汽车保养第二定律 成本定律

汽车保养品质（保养标准）越高、相关各项成本及总成本越低。

为什么中国的保养不讲标准、保养里程短

保养标准高了，车不容易坏、修车就会少；

保养标准高了，车的耐用性得到保障、车性能不退化、寿命长，换车的年限就会拉长；

保养标准高了，车的动力提升、买车的时候排量小一些一样可以用得很好、卖车就不容易把价格拉起来；

保养标准高了，保养里程长了，保养上花钱就会减少、汽修厂和门店就亏了；

讲什么中国道路不好、汽油不好，全是假的，赚钱少才是真的。

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高品质保养更省钱，是真的，用保养里程衡量保养品质、滥竽充数的机油和保养马上就原形毕露。