J.D.Power（君迪），是一家致力于消费者洞察、市场研究和咨询、数据分析服务公司，用大白话解释就是收集产品和服务的消费者反馈信息，给企业和消费者提供参考，并且以独立性和客观性著称。Jeep，美国老牌汽车品牌，1941年生产了首款军用汽车，随后也成为一个成功的军转民汽车品牌。

一个信息服务企业和一个车企产生交集，是再平常不过的事儿，但是J.D.Power2021年中国汽车产品魅力指数研究，却透出了几分不平常的味道，因为在这份报告里，广汽菲克Jeep赫然成为中国最具品牌魅力的车企。

这就显得非常玄学了！虽然J.D.Power也实现声明：排名是基于数值得分，并不具备统计学意义，但是从消费者角度而言，还是有很大的迷惑性。究竟如何定义品牌魅力，确实说不清道不明，但大抵上，有魅力者追随者众，对于一个产品生产商而言，自然就是拿出来销量说话，也就是消费者具备绝对的话语权，当然，J.D.Power干的就是这事儿。

J.D.Power的工作内容就是收集消费者反馈信息，换而言之就需要和大量的消费者取得联系沟通，此外还要采集大量官方通报、垂类媒体、消费者论坛等渠道数据，最后再通过自身的数据模型给出一个得分和排名，或许J.D.Power给企业单独提供的咨询信息是中立客观的，但是一份公诸于世的品牌排名能有多大的含金量，这就需要值得深思了。

我不能否认J.D.Power的客观性，也承认Jeep还是有魅力的，特别是旗下的牧马人依旧是硬派越野车里的老大爷，但也仅仅是在越野车市场而已。再看看Jeep本年度前7个月在国内市场的销量——11745台，横看竖看这都不是一个优秀的成绩，因为国内单品牌单车型单月销量超万台的车型，两只手是数不过来的，Jeep全系作战7个月，还不如一些单车型一个月来得多，相对比同级别竞争车企而言，不管在产品推陈出新还是其他方面，Jeep真的算是躺平了吃老本。

也因此销量基本处在市场底层的Jeep，拿到这个品牌魅力第一，就让人觉得有些云里雾里了！难道是中国老百姓不懂车的缘故吗？可是话说回来，真正的优秀车型是让消费者用得开心，而不是懂不懂里面有什么技术层面的道道。所以这其中是否有商业性的往来，就容不得咱不去怀疑了。

再看Jeep过去二十年在国内市场的作为，可以用成绩寥寥来形容，它的品牌知名度更多来自于上世纪的切诺基，以及能见度极高的爆改牧马人，除此之外只有指南者短暂风光过一阵时间，但是作为进口车型，牧马人还真不能代表广汽菲克出战，而广汽菲克旗下销量最好的指南者，今年前7个月的总销量为6930台。

或许某些好车会因为偏见受到冷落，但是这里面绝对不包括广汽菲克在国内销售的车型，品牌溢价虚高、产品体验普通，是让广汽菲克Jeep销量惨淡的两大原罪，这两大原罪也直接决定了产品不是好产品，或者说不是消费者愿意普遍接受的产品，在这样的背景下，这个品牌魅力第一着实有些尴尬了。