康迪怎能不服呢？到8月2日就满62岁的他，在38年的航空职业生涯中，一半的时间都是在空中飞行，然而，他也只是去过70多个国家。

　　志在天空

　　面对面听康迪讲他的成长故事，我被他的坦诚直率所吸引。少年时代的第一次远行――从天空到达欧洲，在康迪幼小的生命里埋种下理想的种子，年满18时，就取得了飞行驾驶执照，开始了在蓝天中描画事业轨迹的多彩人生。1956年康迪从普林斯顿大学获得航空工程硕士学位后，便如愿以偿加入了波音公司，这一年，他设计的被称为帆翼的灵活性机翼获得了专利。

　　搅动“死水”

　　在波音公司的38年里，他担任过近20个职务，做一个项目就成功一个，我们最熟悉的大概就是现在世界上最受欢迎的波音777飞机了，他是该项目的领头人。他领导的这个项目组创造了具有开拓性的理念，即将客户、供应商和雇员三者结合起来，组成设计／制造小组，共同参与对新飞机的设计和制造，这一具有革命性的“携手合作”小组在航空领域赢得了众多奖项。康迪在波音公司不断被提拔，接受新的任命。1992年，工程师出身的康迪终于走上了管理岗位，成为波音公司总裁、董事会成员。1996年，他兼任波音公司首席执行官，1997年，他成为1916年波音公司成立以来的第七位董事长。

　　“对一个公司来说，最危险的事情莫过于死水一潭。波音转变的目标就是为21世纪做准备。”康迪的深思熟虑带来了波音70年历史中最大的震动，这一转变从收购罗克韦尔航空航天公司开始，后又与麦道公司合并，再后来是休斯航天与通信公司的加入。任何变革都不会一帆风顺，康迪的计划遭到了许多人反对。前不久，两位资深的美国记者在采访康迪时告诉他，9年前，他们都不看好康迪提出并执行的变革行动，认为会搞乱，但是现在不得不服气了。事实胜于雄辩。1996年起的变革，使波音转变为一家拥有广泛业务领域的全球公司，2002年营业额达到540亿美元。

　　牵挂退休后的波音“我花时间考虑最多的是20年后的波音将会怎样。如果现在不考虑，我们就走不到那一天。”康迪说，“这的确是很有趣的，因为我思考的都是我退休以后的波音，因为我们所做的航空航天所有的业务周期都非常长，需要长达20、30―40年的时间。这也是一个非常艰难的过程，所有的问题都没有现成的答案。在考虑这些问题时，我首先必须考虑这个世界将会是什么样子。”

　　康迪看世界的眼光和思路多少有些与众不同，说这一考虑问题的角度不能不提到他的妻子。“我夫人出生在约旦，她目睹了中东的战乱。我认为，我们应当努力，让人们彼此了解，和平解决争端。”康迪说他一直都深信不疑的信念是，只要人们能够彼此了解，就会发生很多积极而不是负面的事情。“正是基于这一思想，我经常鼓励人们到中国来看一看。十年前，谁能想象中国会发生这样大的变化？20年后的中国将会怎样？飞机制造业的能力将会如何？西部将有哪些发展？中国国企改革将会有哪些变化？gdp的增长将是多少？而这一切变化都会影响波音与中国的互动关系。”为了亲历这些变化，康迪已经来中国十几次。

　　康迪不愧是沟通高手，他在结束谈话时风趣地反问：“如果我在下次见面时不穿西装系领带，你们会有什么反应？公众对首席执行官的印象是穿西装打领带，其实，我更喜欢穿商业休闲装。”他用手拉扯着那条精致的领带大笑着说：“不喜欢！”