手动挡经常在起步的时候或一挡挂二挡的时候特别容易出现顿挫感，三挡以上。四挡、五挡不会有这样的现象主要还是油离配合问题，无论如何给油，利用精准的离合操控，速度将始终稳定在约1200转，直到离合器完成。想快点开始，把油门再往深一点，想起步慢一点，节流要少一点。

这么做结合了乘坐的舒适(噪音和振动小)，并且对离合器片有最大程度的保护当然要注意点踩上油门，发动机加速，但速度有明显的延迟，不能换挡过快，会引起汽车换挡阻力块问题。虽然这不是一个大问题，这不是一个好习惯。手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？

每辆车的油门和离合调教是不同的，所以你要知道磨合，的久了自然就熟练了！既不需要大油门，又不能离合松太快，这得品车，根据车的表现来调整。二档起步对车很不好！熟悉车辆的离合，就这一样！其他都是没用的，一辆车和一辆车有很大的区别，离合器的位置不一样，熟练的自然流畅，如果感觉不顺畅，那就再换个松离合给油的点没有变化再换，直到你找到合适的位置！

总之起步不要先求快，先学会平稳起步。平稳起步要点：学会观察路面、上坡、下坡路，并从汽车前方、远地、近距离、周围车辆和行人的动态因素加以考虑，在安全性的前提下开始识别。平路（车辆不打滑），下坡时，起步前可以先把刹车松开，右脚放油门上，轻抬离合找到半联动稳几秒，同时右脚轻加油门，车辆走平稳后继续把油门加上去就可以了。油离配合好是不会顿挫的。

油离配合好是不会顿挫的。上坡时要找到半联动再松刹车或手刹。先把起步平稳、不顿挫练好，然后再练习快速起步。手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？这些你会吗？

先说顿挫，所谓的顿挫就是俗称的点头现象，一般车辆顿挫的时候，驾驶员还倒是无所谓，因为他脑子里全神贯注的操作车辆，容易忽略，但是考虑的乘坐人员，坐姿就比较难堪，舒适感完全没有了，特别是身边坐着领导、客户、陌生人就比较尴尬了，直接让你的驾驶技术打折。

手动档顿挫无非就是出现在起步、换挡、和将档的环节，想要快速起步时，首先要记住一点，必须要熟练的知道自己的车半离合在哪点，这才能解决起步不顿挫即快的方法，不像换档那样，可以快速的松离合，一旦起步离合松得过快，要么熄火，要么发抖，这是必然。

一般新手可以慢慢松离合（在如果熟练了半离合的点，可以快速松到这个点再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的车松到半离合再慢慢松车就能走了。这是驾校最原始的方法。

方法二是离合用不着松到半离合，就开始加油，离合松到半离合时再慢慢松离合，这种方法起步快。但是，记住一定要轻点油门，防止空档发动机转速飙得非常高，比如一下上了四千转，声音吓人，另外这个非常考验熟练度，特别油门的力度和半离合。

还有就是换挡顿挫的问题。这个，要看自己的车的发动机属于哪一种。主要看发动机转速。你不确定你发动机到底在多少转平稳运行，你可以看的，车不拖挡一直平稳运行的转速。一般都是固定的在一个数值的。

车一般都在2000转上下。加档，听声音，声音突然加大了，一看转速表提升到两千多转了，就能换到高一个档位上。当然要注意点，猛踩油门，发动机转速上去了，但是速度提上去有很大延迟，就不能换挡过快，会造成换挡车发抖拖挡的问题。虽然问题不大，但是不是好习惯。当然看速度也可以作个大致参考。但是看发动机转速更稳妥一些。

另外一个是降档顿挫。对于新手来说，少去超车，主要是操作不熟练不安全。降档有两种情况，一是减速降挡，比如从60码通过刹车降到20码，一定要换2档或者3挡（换到3挡加油会抖动，拖挡了，也要看什么车），要是换到1挡一定会会顿挫。还有一种情况不降速来降挡。

这个降挡的时候，有最稳妥的是踩下离合时轰点油把发动机转速提起来。至于轰多少，我也在练习，没有答案。

如果不轰油，这种情况一定会顿挫，这样做的人，是为了快速超车。不会这样做，最好不要乱超车，特别是借对方车道超车，非常危险。

实际生活中，因为使用手刹还是有点麻烦。我们是用脚刹的，道理是一样。手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？这些你会吗？

踩刹车后放手刹，离合踩到底，挂一档，缓慢松离合，当转速表变低一点的时候，你可能会感觉到车子在抖动，我们稳住离合不要动，抬右脚松刹车，这样车子就开始慢慢往前走了，这时你再缓慢抬离合，同时稍给油，起步完成！

这种方法适合各种路况，包括坡起和地面坑洼不平。但稍显笨拙，假如你在等红灯的时候用这套方法，有可能被后面的车鸣笛催你。

下面再来讲讲我们最常用的，也是最快速的起步方法。

首先要注意的一点就是，要确保你现在停车的位置既不是坡道，也没有坑洼。

当你在等红灯的第一辆车的位置准备起步时，两脚分别踩住刹车和离合，档位也挂在了一挡。然后等到红灯快要变绿的时候，松刹车后轻踩油门，发动机有1000多转就够用，等绿灯一亮就松离合，可以相比之前那种稍快一些，但也不能过猛，否则有可能窜车或熄火，这样车子就迅速起步了！

我们开手动挡起步时，在线给油再抬离合的情况下，对离合器的容错率会大大提高，几乎不会发生熄火的情况，既快又稳！手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？这些你会吗？

熟练之后甚至在坡起的时候也可以用，只要你动作够快、够熟练，松刹车后紧跟着补油、抬离合同时进行，一气呵成！

开出租的都是这么干的，但注意你要确保后面没有其他车辆，因为车子免不了会后溜一点。

另外，有些带ESP的车型会有个坡起辅助的功能，就是你在坡上挂一档后，松开刹车要补油的时候，车子还会帮你多刹停2秒钟的时间，以此来保证你不会后溜。这样就更安全了。手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？这些你会吗？

通俗易懂回答你:据我驾车经验总结如下，手动挡车起步，踩离合到底，挂一档，然后慢抬离合致半联动点，此时加油，再抬离合，车辆平稳起步！

说说坡道起步(又名半坡起步)，首先车辆在坡道上时，肯定是拉手刹，挂前进一档，在这种情况下，上车后，先踩刹车，再踩离合，然后将档位退致空档，之后慢松脚刹(因手刹拉着)，看车辆是否后溜，若不后溜，打火，打火成功后，踩离合到底，挂一档，之后慢抬离合致半联动点，此时，松手刹(放心，车辆在半联动的情况下不会后溜)，加油，车辆起步成功。

多说一点，换档、车辆在一档起步成功后，一是转速2200一2400转时，踩离合到底换二档，接着，快速松离合，三，四，五档同样方法换档加油！另外，若不懂转速，不要紧，在一档时加油，感觉发动机声音异常时，快速换二档……这是我驾驶车辆的经验！

手动档起步的关键是熟练掌握离合器那就必须了解离合器的作用与功效1-通过慢放离合从而把发动机力量分比次的传给变速箱做到车辆平稳起步2-离合踩透底发动机力量与传动部件分离。3-离合松抬方法是快（不做功的部分）慢 （动力开始连接的时候）停 （等动力全部到位）也可以理解快 慢快。4-挂一档松手刹左脚松致半联动时轻点油门在半联动位置慢松几乎像停的状态2秒后（因为2秒后发动机力量全部到位了）松离合右脚顺势加油门起步。祝你平安！

手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？这些你会吗？