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围攻加沙地带的以色列军队装备排名

来源:80酷酷网  更新时间:2010-07-17  点击:123

NO.1 以色列用美制GBU-39小直径智能炸弹空袭加沙
以色列用美制小直径智能炸弹空袭加沙
据以色列媒体29日报道,以色列空军27日出动战机对加沙地带发动空袭,摧毁了哈马斯武装组织的大量地下掩体和武器库。在这次空袭行动中,以色列军方大量使用了新近从美国采购的GBU-39型小直径智能炸弹。 

以色列军方消息人士在接受记者采访时表示,以色列空军在袭击加沙时使用了不久前从美国采购的GBU-39小直径智能炸弹。这种由GPS全球定位系统引导的智能炸弹是全世界目前射击精度最高的炸弹之一,这使得哈马斯武装组织位于加沙地带的地下掩体和武器库几乎大部分被摧毁。GBU-39炸弹是美国近年来研发的一种低成本、高精确度和低附带毁伤的小直径炸弹。全球定位制导的GBU-39据称是全世界最精确的炸弹,这种重113公斤的炸弹与通常的 900公斤炸弹拥有同样的穿透能力,尽管它只装有22.7公斤炸药。它的长度只有1.75米,这使飞机可以装更多的炸弹去攻击更多的目标。在美国进行的实验证实,这种炸弹可穿透至少90厘米的钢混凝土。它可用于恶劣天气,并可在110公里的敌防空区外发射。 

以色列特拉维夫國家安全研究院的武器专家沙皮尔说,GBU-39炸弹是世界上最先进的一种炸弹,它将提高以色列防区外发射火力。他说,“这种炸弹相当精确,你所要作的就是输入目标方位,发射。它可用于攻击伊朗的纳坦兹核设施,由于钻地能力有限,需要数百枚这种炸弹才能成功地攻击纳坦兹核设施。”在向美国采购GBU-39炸弹时,以色列同时还获得了150个装弹装置、30辆制导测试车和两名教官以训练以空军如何将炸弹装上飞机。此前曾有报道称,五角大楼不愿意向以色列出售诸如钻地炸弹这类的先进军事装备以说服以色列不要攻击伊朗核设施。钻地炸弹是以色列原计划针对伊朗空袭行动的基本组成部分,因为伊朗的许多核设施都建在地下。在以黎冲突期间,美国曾向以色列紧急空运了钻地炸弹以对付黎巴嫩真主党的地下目标。 

以色列大量使用这种新锐精确制导武器的另外一个主要原因是,其装药量只有22.7公斤,附带毁伤比传统炸弹小得多。在加沙这种人口稠密、军民建筑混杂的地区使用可以最大程度地减轻平民的伤亡。在前几天的空袭行动中,以色列炸死了350多名哈马斯武装人员,仅造成50多名平民死亡,这正是大量使用GBU-39小直径炸弹和“海尔法”导弹取得的成果。   NO.2 以色列F-16I战斗轰炸机
以色列战斗轰炸机
F-16I是在美国F-16D Block 50/52双座战斗机基础上发展而来的,是专为以色列设计的型号,以色列空军用希伯莱语将它命名为“索法”(意为“风暴”)。 从已知情况看,F一16I不仅仅是一种改型,其内部设备和外形进行了重大改进,更像是一种全新战斗机。它采用了当今战斗机最先进的技术,如综合航电设备、具有动态导航功能的玻璃座舱、保形油箱、头盔瞄准具、前视红外探测器、先进电子战系统、被动式机载告警系统以及由以色列飞机工业公司(IAI)提供的先进武器系统等。新技术的大量应用使F一161具备同时和多目标进行交战和全天候精确攻击的能力,而且还大大增强了飞机的生存能力。 

值得一提的是,在F-16I的研制过程中,以色列军工企业参与者颇众:如F-161的新型航电设备、彩色座舱显示器和头盔瞄准具由埃尔比特全球防卫公司生产;先进电子战系统由埃里斯拉公司生产;机载武器和火控系统由拉斐尔公司生产;而以色列飞机工业公司则负责生产一些机体零部件。据称,以色列军工企业承担了F一16I大约25%的生产任务量。 

虽然F一16I是双座战斗机,但与F-16D Block 50/52战斗机不同的是,F一16I座舱空间增大,飞行员乘坐更加舒适;两名乘员的布置是前座为飞行员,后座为武器控制官(战时)或飞行教官(日常训练时)。 

F-16I的座舱布置极为简洁,采用现代化彩色玻璃座舱,平显和两块多功能显示器采取“一平两下”布置方式。此外,前后座飞行员都装备有头盔瞄准具和夜视镜,大大提高了飞行员的搜索范围和瞄准速度。夜间飞行时,机舱内用荧光照明,既能使数据显示更加清晰,也能使飞行员的视力得到保护。 

F-161在外形上的重大改进是采用新型机背(与F-16E/F相同),并进行隔舱化设计,内装有新型航电系统、诱饵弹和照明弹撒布器等,作战和日常训I练时均可使用,由后座武器控制官负责操作。在机身和两侧翼根上方装有两个可拆卸的保形油箱,这也是F一16I与F-16DBlock 50/52的最明显区别。保形油箱可携带450加仑(1362千克)JP5/8航空燃油,而且机翼油箱容量也增加到600加仑(约1816千克,以前的F-16战斗机的机翼油箱容量仅为370加仑,约合1120千克),从而大大增加了F-16l战斗机的作战半径和续航能力(视任务不同,可增加20%~40%的航程),并减少了对空中加油机的依赖。据称,F一16I在不进行空中加油仅靠机内燃油的情况下,作战半径增加到820千米。正如莫法兹所言,这意味着以色列空军的打击范围可涵盖包括伊朗和利比亚在内的整个中东地区。 

采用保形油箱几乎不影响飞机的机动性、操纵性、过载限制和机体设计,而且保形油箱也不影响飞机的日常维护和检修。此外,采用保形油箱还有一个好处,就是可以腾出机翼下面的挂点,使飞机可以携带更多的武器弹药。 

F-16I的机载雷达为美国诺斯罗普-格鲁曼公司生产的AN/APG-68(V)9多模态雷达,比以军现有F-16上的雷达的探测距离远30%,而且还增加了合成孔径雷达模式,可绘制和显示高分辨率的地图。这种高分辨率合成孔径雷达模式使F一16I飞行员可以在很远的距离发现和识别地面战术目标,如果再结合GBU-31“联合直接攻击弹药”(JDAM)、AGM-154“联合防区外武器”(JSOW)、CBU-103/104/105“风偏修正弹药”等精确制导武器,则F-161就具有了防区外全天候精确打击能力。AN/APG一68(V)9雷达系统的处理速度比F-16C/D Block50/52所用的AN/APG-68(V)7/8快5倍、存储能力大10倍,而且其配用的新型处理器有更强的升级能力。该雷达的可靠性提高了50%,平均无故障时间达到400小时。此外,AN/APG一68(V)9雷达还具有动态跟踪性能,可以准确识别地面上移动的小汽车大小的目标,而且采用相控阵技术,消除了机械扫描雷达探测精度低、扫描范围小、功率损耗大、多目标处理能力差的缺点。在设计时,AN/APG-68(V)9雷达还大量应用现有的商业技术来提高性能、降低研制风险和费用。实践证明,这种设计思想是成功的。 

在F-16I进气口右侧下方装有洛-马公司生产的新一代“狙击手”XR/Pantera瞄准吊舱,主要用于引导激光制导炸弹从高空昼夜对地攻击;同时,该吊舱也可以为其他空空、空地弹药提供制导信息。 

在F一16I进气口左侧下方装有LANTIRN夜间低空导航与红外瞄准吊舱。该吊舱由AAQ-13低空导航吊舱及AAQ-14目标指示吊舱两部分组成,AAQ-13可给战机提供夜间高速低空导航信息,使战机自动进行规避地形飞行;AAQ-14吊舱由一具前视红外探测仪和一具激光测距/目标指示仪组成,当投掷普通炸弹时,战机可利用激光测距功能提高投弹精度;而当投掷激光制导炸弹日寸,战机则可利用具有自动追踪功能的AAQ-14对目标进行连续的激光照射,引导炸弹攻击。而且AAQ-14还有个特点,就是当飞机在机动、偏航时,仍能对目标进行连续照射,以保持对武器的连续制导,从而大大增加了战机的安全性和作战效能。 

F-16I共有9个外挂架,包括2个翼尖挂架、6个机翼挂架和1个机腹挂架。通常,翼尖挂架挂AIM-120C空空导弹,其他8个挂架可挂载各种空空,空地弹药、副油箱以及各种战术吊舱。 

机载武器方面,F-16I可挂载美以两国研制的所有空空、空地弹药。对空武器包括美制AIM-120C中程空空导弹、AIM-9L/M“响尾蛇”格斗导弹以及以色列自己生产的“德比”中程空空导弹、“怪蛇4”和最新型的红外成像制导型“怪蛇5”格斗空空导弹。“德比”是与AIM一120C相似的雷达制导的中程空空导弹,弹长3.8米、弹径150毫米、翼展0.5米、弹重118千克、速度4马赫、有效射程50~60千米,先进的主动雷达导引头可保证战机在视距外同多个目标交战;“怪蛇4”和“怪蛇5”则是世界上最先进的近距格斗导弹,其中“怪蛇4”弹长2.95米、弹径150毫米、翼展0.5米、弹重105千克、战斗部重11千克、最大离轴发射角60。机动过载70g、有效射程15千米、双波段红外导引头;而“怪蛇5”导弹则在“怪蛇4”的基础上将弹长增加到3.096米、弹径增至160毫米、翼展增至0.64米、最大离轴发射角增至90。有效射程增至20千米,尤其是将“怪蛇4”的红外导引头换为双波段焦平面阵列红外成像导引头,可以灵敏地捕捉到目标,而且还能有效对抗红外干扰。“怪蛇5”的性能远优于美制AIM一9L/M“响尾蛇”空空导弹,在某些方面甚至还优于美国新一代格斗导弹AIM一9X。 

F-16I的对地武器包括美制JDAM、JSOW、AGM一65“小牛”空地导弹、GBU-10/12/15/16/24“宝石路”等系列激光制导炸弹、CBU-103/104/105“风偏修正弹药”、CBU-87集束炸弹、M K82/83/84航空炸弹和以色列自己研制的MSOV远程撒布器(采用GPSIINS制导,弹重1050千克,射程100千米,内部可装反坦克地雷、多用途子弹药等)、AGM一142“瞪眼”防区外空地导弹等武器。 

F一16I的发动机在通用电气的F110一GE-129和普-惠的F100-PW-229发动机之间最终选定了后者,推力为13166千克。 

F-16I战斗机的最大起飞重量为23582千克,为了承受起飞时的冲力,所以对起落架也进行了加固。 

结语 

以色列采购的102架F一161将装备3个空军战斗机中队,其中第一个换装F一161战斗机的中队为253中队,也称“内格夫中队”(原装备机型为F-16 A/BBlock 15)。第二个换装的为119中队,也称“蝙蝎中队”。目前这两个中队已装备的F-161均部署在内格夫沙漠的拉蒙空军基地。 

洛-马公司表示将以每月1.5架的速度生产F-16I,每年给以色列交付一批。到2008年,102架F一16I战斗机将全部交付完毕。届时,以色列空军拥有的F-16系列战斗机总数将达到362架,成为继美国空军之后第二大装备F-16系列战斗机的空军。 

以色列采购这么多先进的F-161战斗机,潜在目的不言而喻,就是使以色列空军具备更强的远程打击能力,继续对周边國家保持强大的战略威慑能力。而随着作战能力更强的新型战斗机数量日渐增多,以色列更加推崇“先发制人”的战略。有分析家认为,随着F-161越来越多地加入以色列空军,加上其已有的F-151战斗轰炸机,使得以色列具备了在中东地区进行先制打击和报复性打击的强大实力。  

以色列空军现役F-16的使用及部署 

以色列空军没有装备轰炸机,所有的轰炸任务和战场支援任务都由战斗机来完成。这点与美、俄等国空军不同。这是因为以色列国土面积不大,而且战斗机机动性强,作战半径足以覆盖潜在敌对國家的领土。 

以色列对F-16极为器重,在80年代初刚购买不久,即1981年6月7日,就使用8架F-16(担任攻击任务)和6架F-15(担任掩护任务)摧毁了伊拉克的“塔穆兹-1”核反应堆。 

在1982年的叙以贝卡谷地空战中,以色列空军的F-16又一次大显威风。它和F-15战斗机一起,在对地攻击中摧毁了叙利亚19个地空导弹阵地,并在空战中击落了叙空军82架飞机,取得了举世震惊的战果。  NO.3 以色列F-15I战斗轰炸机
以色列战斗轰炸机
F-15I是F-15E“攻击鹰”的以色列版本,武器与电子设备稍有不同,于1997年九月12日首飞。双座的F-15I,被以色列称为“雷电”,结合了新式独特的武器,电子设备,电子战和通信能力。 

波音公司研制的F-15E双任务战斗机是一种先进的远程打击战斗机和战术战斗机。F-15E是F-15“鹰”家族中的最新成员,是一种威力强大的2.5马赫级双发重型战斗机。在美国空军、美国空军国民警卫队、以列色空军、日本航空自卫队和沙特阿拉伯空军中服役的F-15战斗机已经超过了1300架,其中F-15E战斗机的数量已经超过了220架。F-15E首飞于1986年。该机装备超视距空对空导弹,以及可突破敌空地防御圈的各型空对地武器,最多可挂载10.9吨的精确制导武器。  

F-15E战斗机的最大有效载荷达11吨。该机最多可挂载4枚洛克希德-马丁/雷锡昂制造的AIM-9L/M“响尾蛇”红外制导空对空导弹,4枚雷锡昂公司制造的AIM-7F/M“麻雀”半主动雷达制导空对空导弹,或8枚雷锡昂公司研制的AIM-120先进中距空对空导弹。这些导弹的射程分别为:响尾蛇–8千米、麻雀–45千米、先进中距空对空(AMRAAM)- 50千米。F-15E的空对地武器包括GBU-10、-12、-15和-24精确制导炸弹和雷锡昂AGM-65“小牛”红外制导空对地导弹。“小牛”导弹的射程为25千米。目前,F-15E已经开始装备首批由GBU-15滑翔炸弹改进而成的GPS(全球定位系统)制导炸弹。同时,F-15E战斗机的右翼根处仍然保留一门M-61型20毫米“加特林”机炮。  

F-15E装备两台普拉特-惠特尼公司制造的F100-PW-229低流量比涡轮风扇发动机,单台最大推力达13200千克。该机采用数字电子发动机控制系统,飞行员可在4秒内将发动机推力从怠速推力增至最大加力燃烧推力。  

一体化航空电子系统可以提供全天候昼夜导航及瞄准能力。该机装备雷锡昂公司制造的APG-70型合成孔径雷达,可以准确地显示出地面目标的高质量图像。只需要进行持续数秒的扫瞄,APG-70雷达便可绘制出目标地区的高分辨率地图。F-15E战斗机装备有洛克希德-马丁公司制造的LANTIRN导航及瞄准系统。LANTIRN导弹吊舱包含一具前视红外系统(FLIR)传感器,可以生成视频图像并将其投射到飞行员的平视显示器上,同时也将图像传送给地形跟踪雷达。  

LANTIRN系统可以与飞行控制系统联合使用,使飞行员可以在60米的超低空松开驾驶杆,所有贴地超低空飞行都由飞机自行控制。LANTIRN瞄准吊舱中包含一具跟踪前视红外系统和激光目标指示器。获取目标地区的雷达图像后,F-15E的飞行员只需要用光标套住雷达显示器上的亮点便可锁定目标。目标数据会传送至LANTIRN系统,并供跟踪前视红外系统使用。跟踪前视红外系统可以在16千米之外引导空对地武器瞄准地面目标。目标跟踪数据会被自动传送给精确制导武器,如低空激光制导炸弹。这些精确制导武器可以在击中目标前利用目标跟踪数据持续修正下落弹道。   NO.4 以色列“阿帕奇”武装直升机
以色列阿帕奇武装直升机

AH-64“阿帕奇”(Apache)是美国麦道公司根据美国陆军提出的“先进攻击直升机”(AAH)计划研制的先进攻击直升机。该机能在恶劣气象条件下昼夜执行反坦克任务,并有很强的战斗、救生及生存能力。1975年9月,原型机首飞,1984年正式交付,1989年12月,在巴拿马首次参战,1991年的海湾战争和1999年北约对南联盟军事打击中大量使用了AH-64,显示了优异的作战能力。

现有型别:AH-64A,“先进阿帕奇”,“多阶段改进计划”(MSIP);AH-64B,是AH-64A的改型,装备全球定位系统(GPS),具有目标交接能力;AH-64C,是AH-64A的改型;AH-64D“长弓阿帕奇”,装有“长弓”雷达,可携带射频导引头的“海尔法”导弹;计划改装更大功率的通用动力公司的T700-GE-701C发动机,新的配电系统,双倍于70千伏安的大型发电机及AN/ASN-157多普勒导航系统。

以色列国防军购买了相当数量的AH-64直升机,其中18架是最先进的AH-64D“长弓阿帕奇”。在这次以巴冲突中,以色列广泛使用了AH-64直升机,主要是因为AH-64发射的“海尔法”导弹能够精确打击目标,战斗部质量小有利于降低附带毁伤,减轻平民伤亡。

NO.5 以色列“海尔法”导弹
以色列海尔法导弹

“海尔法”(Hellfire,有的刊物译为“地狱火”)导弹是美国70年代研制、80年代装备的一种重型远程反坦克导弹。它最大的特点是采用了模块化设计,可以“一弹多头,一弹多用”。通过更换不同的导引头或战斗部等部件,“海尔法”已形成了一个系列,主要有AGM-114A/B/K/D等多种型号。

基本型AGM-114A型,于1970年开始研制,1982年投产,装备在美国陆军的AH-64“阿帕奇”武装直升机上。主要攻击目标是坦克、装甲车辆和各种加固的点目标。导弹的外形为轴对称圆柱形,导引头尾部圆柱段有4片“X”形配置的舵,和尾翼配合可提高导弹的机动性。动力装置为单级无烟火箭发动机,可使导弹在发射3秒后速度超过M数1。导弹采用半主动激光制导,制导系统由激光导引头、自动驾驶仪和作动系统组成。其战斗部为质量9千克的聚能破甲型,装有6.8千克高能混合炸药,最大破甲厚度可达1.4米。导弹长1.625米,弹径178毫米,质量45.7千克,最大射程8千米,命中概率为96%。

AGM-114B是美国为其海军陆战队研制的直升机载重型远程反坦克导弹,主要装备AH-1“眼镜蛇”和AH-1w“超级眼镜蛇”武装直升机。该导弹只在A型的基础上改进了保险和解除保险装置。

AGM-114D“长弓海尔法”由于采用了毫米波雷达制导,从而成为世界上第一种直升机载、发射后不管的重型远程反坦克/反直升机导弹。该导弹主要装备装有“长弓”火控雷达的AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机。导弹的射程为0.5-10千米,战斗部可根据需要选用两用榴弹(DPHE)或双级串联聚能破甲弹(HEAT)。作战时,由机载火控雷达搜索目标,确定目标后发射导弹,弹上的毫米波导引头搜索、锁定目标,向目标攻击,而且毫米波导引头还可作为近炸引信,在恰当的时候引爆战斗部摧毁目标。这种制导方式使导弹真正具有“发射后不管”的能力,并且可有效避免战场上雨、雪、雾、烟等屏障的干扰(这是激光半主动制导方式做不到的),大大提高了载机的攻击能力和生存能力。

AGM—114K也称“海尔法”2,主要特点是采用了新型数字式自动驾驶仪和抗干扰激光导引头,并对战斗部和电子引信进行了改进,导弹质量和长度与基本型一样,但最大射程提高到9千米。其激光导引头具有良好的抗光电干扰能力,可有效避免主动和被动的光电干扰,并且在烟尘和雨雾的背景中也能很容易地跟踪目标。数字式自动驾驶仪由激光导引头提供制导指令,适用于近距离作战,可以修正飞行弹道,使导弹能在云层下飞行,不易会失跟踪的目标。改进后的战斗部体积更大、威力更强,采用了双前置战斗部用以攻击爆炸反应式装甲,两个先炸的前置装药在主装药起爆前按顺序起爆,前置装药的药型罩材料是钼,而不是常用的紫铜,在试验中,这种结构的战斗部成功地击毁了能有效防御紫铜罩串联战斗部的多层爆炸反应武装甲。

除这些型号之外,“海尔法”导弹还有许多改型,已经从当初由直升机发射,发展到现在可由各种载体来发射,如空中的A-10、F/A-18等固定翼飞机,地面的M113(图1)、M2/M3、“悍马”等履带式和轮式车辆;而且,一些改型的用途也有很大受化,如瑞典最先引进的反观型“海尔法”被其定型为RBS-17,主要用于在海岸攻击登陆艇或其它舰艇,采用三脚架发射,与基本型的主要区别是将聚能破甲战斗部改为带有延期引信的杀伤爆破战斗部。不仅如此,“梅尔法”导弹还可通过选择不同的导引头来提高性能,如毫米波导引头、红外成像导引头以及红外成像/半主动激光制导导引头等,如前述的“海尔法2”型就可选用毫米波导引头,称为“长弓海尔法”2型,从而具有了“发射后不管”的能力。

如何作战?

目前,“海尔法”导弹采用的制导方式主要是半主动激光制导,那么,就以此为例来说明它是如何作战的。

上面说了导弹,还得有把导弹发射出去并使它命中目标的装置,那就是发射制导装置了。

发射制导装置包括激光指示器(图2)和发射系统。由于是半主动激光制导,所以照射目标的能源不在导弹上,必须配有另外的照射能源,来为导弹指示目标和确定目标位置。它可根据不同的战术需要采用不同的激光指示器,有地面的,也有机载的等等。它采用的发射架也有多种,主要有机载的双轨和4轨发射架以及地面车辆使用的4联装发射箱等。

在作战时,导弹在整个飞行过程中必须由激光指示器照射目标,然后由导弹的激光导引头将其锁定,从而控制飞行轨迹并导问目标。所以采用这种制导方式的“海尔法”导弹不具有“发射后不管”的能力。

导弹的战术适应性较强,可以有多种发射和指示目标的方式。指示目标的方式分为协同指示和独立指示。协同指示:激光指示器不在导弹的发射载体上,可由观测手选择适当的隐蔽位置设置,当发现目标后,观测手与发射单元就目标位置。锁定方式、激光编码、发射时间等互通情况,激光指示器可在导弹发射前或发射后以激光束照射目标,以导引导弹向目标飞行直至命中为止。发射单元在发射导弹后可立即转移,也可在隐蔽物后方发射导弹,减少了暴露时间,提高了生存力。观测手和激光指示器虽然可隐蔽设置,但由于离前沿较近,如果被对方发现,易被毁伤,从而使导弹失去控制,丢失目标,

独立指示:激光指示器和导弹的发射单元在同一载体上,由发射单元独立完成照射目标和发射导弹的工作,这种方式有利于攻击突然出现的目标和随机发现的目标,但由于发射单元从发现目标、发射导弹到导弹命中目标的整个过程都处于暴露状态,容易遭受对方攻击,生存力较差。

导弹的发射方式有以下几种,发射前锁定直接发射:这种发射方式适用于能见度较差的情况,但需对目标情况有较详细的了解。确定目标后,首先用激光指示器照射目标,导弹在发射前导引头就捕捉到目标反射的激光信号,然后锁定,导弹发射后立即向目标飞行并将其摧毁。这种方式的优点在于不论激光指示器和导弹发射单元是否在同一位置,都可对目标进行精确锁定。其缺点是导弹导引头与目标之间需有通视线,也就是能看见,能使导引头接收到目标反射的激光信号,这样就使发射单元的隐蔽性较差,容易受到对方攻击。这种方式多用于对方威胁较小的情况。

发射后锁定直接发射:导弹先以大慨的射向向目标发射,在飞行中导引头接收目标反射的激光信号后锁定,最后精确导向目标。这种方式可使激光指示器减少照射目标的时间,降低威胁,多采用协同指示目标的方式,但二者必须紧密配合。

发射后锁定间接发射:这种方式在部署和操作上与发射后锁定直接发射的方式基本一样,区别是导弹从隐蔽地形后发射导弹,通过自动驾驶仪控制导弹越过障碍物,然后导引头接收到信号后锁定目标并导同目标,这样就使导弹发射单元不必暴露出来,减少了对方的威胁。同样,这种方式也需要很好的协同。

有何招数?

“海尔法”导弹从发射到飞行8千米距离的时间约为37秒,通常采用以1部激光指示器控制2个发射单元攻击同一个目标,等导弹命中后再转换到下一个目标,但根据战场需要还可采用以下几种攻击方式。

快速发射当有2个以上互相邻近的目标靠近时,一部激光指示器以一种激光编码依次照射目标,发射单元可以6-8秒的间隔按同一编码向目标连续发射导弹,指示器在指示第一枚导弹命中目标后,立即转向第二个目标,指示正在空中飞行的导弹命中第二个目标。

连续发射两部或两部以上的激光指示器各自接不同的激光编码照射各自的目标,发射单元以约1秒的间隔向这些目标发射导弹,导弹即可按相应的激光编码攻击各自的目标。

组合发射就是将上述两种方式结合进行,可在1分钟内发射完16枚导弹,去攻击相应的目标。这是对付大面积集群坦克的最有效的方法,但激光指示器与导弹发射单元之间必须协同好。

NO.6 以色列梅卡瓦主战坦克
以色列梅卡瓦主战坦克

“梅卡瓦”主战坦克由以色列设计制造,从1979年以来一直是以色列国防军的主战坦克,其第一种改进型“梅卡瓦”MK-1型坦克已经退出现役,目前大约有1000辆Mk-2型和Mk-3型坦克仍在服役,而第4种改进型Mk-4坦克目前正在生产之中。

1982年6月8日,入侵黎巴嫩的以色列“梅卡瓦”坦克发射M-111尾翼稳定脱壳穿甲弹击毁了9辆T-72坦克,就一举成为中东地区最优秀的坦克。以色列国防军于2002年6月24日向世界展示了花9年时间研制而成的下一代主战坦克:“梅卡瓦”4主战坦克。它是在“梅卡瓦”3的基础上对装甲防护和站场管理系统进行了重大的改进和调整,实现现代战场数字化。

“梅卡瓦”坦克是闻着战火硝烟味儿设计和改进的。“防护第一”的原则在“梅卡瓦”的发展过程中得到最突出最有力的体现。从“梅卡瓦”1披挂爆炸式附加装甲到“梅卡瓦”3采用模块式复合装甲,“梅卡瓦”的装甲防护技术一直令国际防务专家称道。“梅卡瓦”4模块式复合装甲组件采用了新的材料和新的结构形式,装甲防护力又有了新的提高。动力-传动系统前置是“梅卡瓦”坦克结构的一大特点。这使其运动速度非常快,跑起来可越过宽达3.56米的壕沟,还能爬37度的陡坡。

“梅卡瓦”4主战坦克上装配有一门以色列自制的120MM滑膛炮,这种炮具备有发射多种炮弹和火箭的能力。形体上也比前三种型号都要大一些,而且在"梅卡瓦4"的炮塔上只有一个指挥官使用的舱口,而其它的乘员则用后舱门。“梅卡瓦”4同“梅卡瓦”3一样具备有击落直升机的能力。“梅卡瓦”4主战坦克的动力装置为狄塞尔内燃发动机,功率由“梅卡瓦”3的1300马力增高到1500马力;它的电子设备和传输装置也都进行了改进,在新型坦克的后面装有摄象机,协助驾驶员向后驾驶;它的激光测距仪也进行了改进,具备有红外夜视能力,能够探测并锁定目标,使坦克无论是白天还是黑夜都能够消灭移动目标。

NO.7 以色列M109自行榴弹炮
以色列自行榴弹炮

M109自行火炮是目前世界上装备最多、装备國家最多的自行火炮,也是服役时间最长的自行火炮。该炮1952年开始研制,1959年制成了第一辆样车,1963年7月正式定型为M109式,并开始装备美国陆军,是美军的主要火力支援武器。到1988年,M109共生产了6700多辆,其中美军装备了2400多辆,其余4000多辆出口到英国、德国、加拿大、以色列、伊朗、伊拉克和中国台湾等30多个國家和地区。M109在生产过程中不断改进出新型号:

M109A1是1970年定型的换装39倍径M185 155mm榴弹炮的型号,射程增加到了18.1km。M109A2是1977年定型的改进输弹机、反后座装置和炮塔尾舱的型号,携弹量增加到了36发。M109A3是按A2的标准改造的A1型。M109A4是改进三防装置和车辆可靠、可维修性的型号。M109A5是改进了武器系统,增大射程的型号。M109A6“侠士”是1992年交付使用的安装了半自动装弹系统,改进火炮和火控系统,增强战斗室防护能力,安装自动灭火装置和集体三防装置等的最新型号。

M109具有现代典型自行榴弹炮的各种特点。其155mm的口径是当今的主流口径,可以发射北约标准的各种弹药,M548或者M992供弹车可以为M109提供弹药补给。M109的机动性能不错,可以迅速进入和撤离发射阵地,并跟上机械化部队的推进速度,利用浮囊还可以浮渡江河,M109的重量也可以由飞机空运。

NO.8 以色列阿奇扎里特步兵战车
以色列阿奇扎里特步兵战车

以色列阿奇扎里特步兵战车是由以色列缴获的苏式的T54、T55坦克底盘改进而来。此项目由NIMAD公司负责。1982年开始研制,1989年装备部队,现有400辆左右。

该车去掉了原有的坦克炮塔,加高了车体,车顶安装了5个舱口和顶置武器平台,发动机仍然后置,只是在右侧增加了蚌壳结构的后门,人员可以从车后下车,但是通道狭窄,只容一人通过,3名乘员,载员8人。

采用复合装甲加强了前装甲,抗动能弹时相当于200毫米均质钢;抗破甲弹能力更好。车体两侧用TOGA装甲板加强,并有很大的间隔,防护足以抵挡M72、RPG7等轻型反坦克火箭的攻击。

更换了底特律柴油机公司的650马力发动机和阿里逊公司的传动系统。阿奇扎里特2型换装了850马力发动机,但由于车重大,该车机动性不佳。

车顶最多可安装4挺7.62毫米MAG通用机枪和一门60毫米迫击炮,安装在顶置武器平台的一挺机枪可以从车内通过潜望镜遥控射击,并有微光夜视仪,可以在夜间作战,由于城市条件下光源多,因此夜间观察距离更远。顶置武器平台必要时还可以安装迫击炮、自动榴弹发射器、大口径机枪。

该车全重44吨,外型低矮,装甲坚固,发动机功率大,利于克服各种障碍。火力以自卫为主,主要任务是把步兵安全的运送到火线上,是当今世界最安全的步兵战车之一。曾经在南黎巴嫩地区的战斗中广泛使用。

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